How dangerous is non-public house journey for the surroundings and different key questions, answered

Für viele, der Aufstieg des kommerziellen Weltraumtourismus ist ein vulgäre Darstellung von Reichtum und Macht. Inmitten mehrerer globaler Krisen, darunter Klimawandel und eine Pandemie, geben Milliardäre ihr Geld aus, um sich zum Spaß in den Weltraum zu stürzen. Als Amazon-Gründer Jeff Bezos Reportern nach seiner ersten Weltraumtourismus-Reise am Dienstag sagte, dass Amazon-Kunden und Mitarbeiter seinen Flug „bezahlt“ hatte, was diese Kritik nur noch verstärkte.

Aber Kritiker werden Bezos und die anderen Superreichen nicht abschrecken. Der Weltraumtourismus ist jetzt für die Menschen, die es sich leisten können, Realität – und er wird Auswirkungen auf alle Menschen auf der Erde haben.

Eigentlich, Alle Anzeichen deuten darauf hin, dass der Markt für diese Reisen bereits groß genug ist, dass sie weiterhin stattfinden werden. Jeff Bezos Raumfahrtunternehmen Blue Origin hat schon zwei weitere Reisen für dieses Jahr geplant, während Jungfrau Galaktik, die vom Milliardär Richard Branson gegründete Raumfahrtfirma, hat mindestens 600 Personen die bereits jeweils rund 250.000 US-Dollar für zukünftige Tickets auf ihrem Raumflugzeug bezahlt haben.

Jetzt, da der kommerzielle Weltraumtourismusmarkt (wörtlich) in Gang kommt, stehen zukünftige Weltraumreisende – und alle anderen auf dem Planeten – vor großen Fragen. Hier sind Antworten auf die sechs größten.

1. Was werden die Menschen auf einer Weltraumreise tatsächlich sehen und erleben können?

Der größte Vorteil einer Reise in den Weltraum ist die Aussicht. Gleich hinter der Grenze zwischen Weltraum und Erde können die Passagiere einen atemberaubenden Blick auf unseren Planeten werfen, der dem weiten Unbekannten des Weltraums gegenübergestellt ist. Wenn ein Passagier auf einem Virgin Galactic-Flug mitfährt, wird er etwa 85 km über dem Meeresspiegel fliegen. Blue Origin-Fahrer werden etwas höher kommen, etwa 100 Kilometer über dem Meeresspiegel und an der Kármán-Linie vorbei, der international anerkannten Grenze zwischen Erde und Weltraum. Insgesamt ist die Erfahrung auf beiden Flügen ziemlich ähnlich.

Die Aussicht soll Ehrfurcht einflößen, und das Erlebnis hat sogar einen eigenen Namen: die Übersichtseffekt. „​​Wenn Sie die Erde von oben sehen, ändert sich Ihre Perspektive auf die Dinge und wie miteinander verbunden wir sind und wie wir das hier auf der Erde verschwenden“, Wendy Whitman Cobb, Professorin an der School of Advanced Air and Space der US Air Force Studien, sagte Recode.

Ein weiterer Vorteil dieser Reisen ist, dass Weltraumtouristen ein paar Minuten der Schwerelosigkeit spüren, wenn die Schwerkraft zu spüren ist extrem schwach. Das gibt ihnen die Möglichkeit, schwerelos um ein Raumschiff herumzuhüpfen, bevor sie zur Erde zurückkehren.

Aber die Flüge von Blue Origin und Virgin Galactic sind relativ kurz – ungefähr 10 und 90 Minuten lang, bzw. Andere Weltraumtourismus-Flüge von SpaceX, das von Elon Musk . gegründete Raumfahrtunternehmen, wird noch mehr zu bieten haben. In diesem Herbst wird der Milliardär Jared Isaacman, der das Unternehmen Shift4 Payments gegründet hat, den ersten rein zivilen Flug von SpaceX steuern. die Inspiration4, die mehrere Tage im Orbit um die Erde verbringen wird. In den kommenden Jahren hat das Unternehmen auch geplant private Missionen zur Internationalen Raumstation, sowie eine Reise um den Mond.

Diese Reisen sind für Weltraum-Nerds gedacht, die sich danach sehnten, Astronauten zu sein. Aber es gibt noch einen weiteren Grund, warum reiche Leute ins All wollen: Exklusivität und auffälligen Konsum demonstrieren. Eine Reise nach Venedig oder auf die Malediven können sich nicht wenige leisten. Aber wie viele Menschen sind privilegiert genug, um eine Reise ins All zu unternehmen?

„Was für eine schöne Art, heutzutage anzugeben, als ein Bild aus dem Weltraum auf Instagram zu posten“, sagte Sridhar Tayur, ein Carnegie Mellon Business Professor, gegenüber Recode.

2. Hat die kommerzielle Raumfahrt irgendwelche wissenschaftlichen Ziele oder ist sie wirklich nur eine Spritztour?

Im Moment Weltraumtourismus-Flüge von Virgin Galactic und Blue Origin habe nur suborbitalen Raum erreicht, was bedeutet, dass Flüge in den Weltraum, aber nicht in die Umlaufbahn um die Erde eintreten. Wissenschaftlich gesehen ist das keine neue Grenze. Obwohl diese aktuellen Flüge neue Technologien verwenden, suborbitaler Flug mit Menschen an Bord wurde von der NASA in der Anfang der 1960er Jahre, sagte Matthew Hersch, ein Technologiehistoriker in Harvard, gegenüber Recode.

Derzeit ist nicht klar, dass diese Reisen den Wissenschaftlern wichtige neue Erkenntnisse bieten werden, aber sie könnten Informationen liefern, die in Zukunft für die Weltraumforschung verwendet werden könnten. Tatsächlich werden diese Reisen auch vermarktet als potentielle Gelegenheiten für wissenschaftliche Experimente. Zum Beispiel trug der jüngste Virgin Galactic-Flug Pflanzen und testete, wie sie darauf reagierten Mikrogravitation.

Diese privaten Unternehmen sehen in erster Linie Chancen in ihren Nutzfahrzeugen, die in großem Maßstab wiederverwendet werden können, wodurch dieselben Raketen (oder im Fall von Virgin Galactic Raumflugzeuge) immer wieder ins All fliegen können, was die Gesamtkosten des Weltraumtourismus senkt.

Milliardäre und ihre privaten Raumfahrtunternehmen sehen die Entwicklung dieser Raketen auch als Chance, sich auf Flüge vorzubereiten, die noch mehr und noch weiter ins All gehen. Bezos hat zum Beispiel argumentiert, dass die suborbitalen Flüge von New Shepard dazu beitragen werden, die zukünftigen Missionen des Unternehmens vorzubereiten, einschließlich der New Glenn-Rakete, die für den Orbitalraum bestimmt ist.

„Fakt ist, dass die von uns gewählte Architektur und Technologie für eine suborbitale Tourismusmission völlig übertrieben ist“, sagte Bezos am Dienstag Briefing nach dem Start. „Wir haben uns für die vertikale Landearchitektur entschieden. Warum haben wir das gemacht? Weil es skaliert.“

Neben möglichen wissenschaftlichen Fortschritten in der Zukunft könnte die suborbitale Raumfahrt auch neue Wege eröffnen, um von einem Ort auf der Erde zum anderen zu reisen. SpaceX hat zum Beispiel damit geworben, dass Langstreckenflüge auf verkürzt werden könnten nur 30 Minuten indem man durch den Weltraum reist.

3. Ist es sicher?

Im Moment ist nicht ganz klar, wie riskant der Weltraumtourismus ist.

Weltraumtourismusunternehmen versuchen, Reisende zu schützen, indem sie Schulungen verlangen, damit die Menschen, die einen kurzen Aufenthalt von der Erde machen, so gut wie möglich vorbereitet sind.

Auf dem Flug können die Menschen intensive Höhen- und G-Kräfte erleben. „Dies sind anhaltende G-Kräfte auf Ihren Körper, bis zu 6 G in eine Richtung – das ist das Sechsfache Ihres Körpergewichts für mehr als 20 oder 30 Sekunden“, Glenn King, der Chief Operating Officer des Nastar Center – das Trainingszentrum für Luft- und Raumfahrtphysiologie, das Richard Branson auf seine Flüge vorbereitete – sagte Recode. “Das ist eine lange Zeit, wenn Sie sechs Personen oder Ihr Gewicht haben, die auf Sie drücken.”

Es besteht auch die Möglichkeit, dass Weltraumtouristen Strahlung ausgesetzt werden, obwohl dieses Risiko davon abhängt, wie lange Sie im Weltraum sind. „Es ist ein Risiko, vor allem mehr für den Orbitalflug als für den suborbitalen“, erklärt Whitman Cobb. „Wenn man mit einem Flugzeug aufsteigt, ist man einer höheren Strahlung ausgesetzt als hier am Boden.“ Sie warnt auch davor, dass einige Touristen während der Fahrt wahrscheinlich kotzen werden.

Es scheint jedoch keine Altersgrenze zu geben, wer reisen kann. Der jüngste Blue Origin-Flug umfasste sowohl die jüngste Person, die jemals ins All gereist ist, einen 18-jährigen niederländischen Teenager, als auch die älteste: 82-jährige Pilotin Wally Funk.

4. Wie viel kosten die Tickets?

Die Marktführer im kommerziellen Weltraumtourismus behaupten bereits, dass sie einen Markt haben, um die Branche zu unterstützen. Während Bezos am Dienstag andeutete, dass der Preis schließlich sinken würde – wie es schließlich bei den hohen Preisen der aufstrebenden Luftfahrtindustrie der Fall war – liegen die Ticketpreise vorerst bei niedrigen Hunderttausenden, zumindest für Jungfrau Galaktik. Dieser Preis würde die Raumfahrt für die meisten Menschen außer Reichweite halten, aber es gibt genug interessierte reiche Leute, dass Weltraumtourismus wirtschaftlich machbar zu sein scheint.

„Wenn Sie es auf 250.000 US-Dollar senken, sind die Wartezeiten [to buy a ticket] wird sehr lange dauern“, sagte Tayur von Carnegie Mellon gegenüber Recode.

5. Welche Auswirkungen wird die kommerzielle Raumfahrt auf die Umwelt haben?

Die Emissionen eines Fluges ins All können schlimmer sein als die eines typischen Flugzeugflugs, da nur wenige Personen an Bord eines dieser Flüge gehen, sodass die Emissionen pro Passagier viel höher sind. Diese Umweltverschmutzung könnte noch viel schlimmer werden, wenn der Weltraumtourismus populärer wird. Nur Virgin Galactic will schließlich starten 400 dieser Flüge jährlich.

„Der CO2-Fußabdruck, wenn man mit einer dieser Raketen ins All startet, ist unglaublich hoch, fast 100-mal höher als bei einem Langstreckenflug.“ Eloise Marais, ein Professor für physische Geographie am University College London, sagte Recode. „Es ist unglaublich problematisch, wenn wir umweltbewusst sein und unseren CO2-Fußabdruck berücksichtigen wollen.“

Die Auswirkungen dieser Flüge auf die Umwelt werden unterschiedlich sein abhängig von Faktoren wie dem verwendeten Kraftstoff, der für die Herstellung dieses Kraftstoffs erforderlichen Energie, und wohin sie gehen – und all diese Faktoren machen es schwierig, ihre Umweltauswirkungen zu modellieren. Jeff Bezos hat zum Beispiel argumentiert, dass der flüssige Wasserstoff- und Sauerstofftreibstoff, den Blue Origin verwendet, die Umwelt weniger schädigt als die anderen Weltraumkonkurrenten (technisch gesehen hat sein Flug nicht Kohlendioxid freisetzen), aber Experten sagten Recode, dass es immer noch möglich sein könnte erhebliche Umweltauswirkungen.

Es gibt auch andere Risiken, die wir müssen Lern weiter, einschließlich der Veröffentlichung von Ruß das könnte der Stratosphäre und dem Ozon schaden. EIN lernen aus dem Jahr 2010 fanden heraus, dass der Ruß, der von 1.000 Weltraumtourismusflügen freigesetzt wird, die Antarktis um fast 1 Grad Celsius erwärmen könnte. „Es gibt einige Risiken, die unbekannt sind“, sagt Paul Peeters, a Tourismus-Nachhaltigkeitsprofessor an der Fachhochschule Breda, sagte Recode. „Wir sollten viel mehr daran arbeiten, diese Risiken zu bewerten und sicherzustellen, dass sie nicht auftreten oder sie irgendwie mildern – bevor Sie dieses Weltraumtourismus-Geschäft starten.“ Insgesamt hält er die Umweltkosten für Grund genug, eine solche Reise nicht anzutreten.

6. Wer reguliert die kommerzielle Raumfahrt?

Im Moment ist die Federal Aviation Administration (FAA) im Allgemeinen den Job gegeben die kommerzielle Raumfahrtindustrie zu beaufsichtigen. Aber die Regulierung des Raumes ist noch relativ dürftig.

Einer der größten Probleme besteht darin, Starts zu lizenzieren und sicherzustellen, dass Weltraumflüge nicht alle anderen fliegenden Fahrzeuge treffen, die Menschen in den Himmel starten, wie Flugzeuge und Drohnen. Gerade diesen Juni, ein SpaceX-Flug wurde aufgehalten, nachdem ein Hubschrauber in die Startzone geflogen war.

Es gibt noch viel zu klären, zumal es noch mehr dieser Produkteinführungen gibt. Am Donnerstag veranstaltete der Senat eine Anhörung mit Führern der kommerziellen Raumfahrtindustrie, die sich auf die Überwachung der wachsender ziviler Weltraumverkehr.

Gleichzeitig überwacht auch die FAA eine wachsende Zahl von Raumhäfen – im Wesentlichen Flughäfen für die Raumfahrt – und sicherstellen, dass genügend Platz für sie vorhanden ist, um ihre Starts sicher einzurichten.

Aber es gibt andere Bereiche, in denen die Regierung eingreifen könnte. „Ich denke, der Aspekt der Cybersicherheit wird auch eine sehr wichtige Rolle spielen, damit die Leute nicht gehackt werden“, sagte Tayur. Die FAA teilte Recode mit, dass die Agentur an der Entwicklung nationaler Prinzipien für die Cybersicherheit im Weltraum beteiligt sei, der Kongress ihr jedoch keine besondere Rolle bei der Untersuchung der Cybersicherheit des Weltraums zugewiesen habe.

Irgendwann könnte die Regierung auch eingreifen, um die Umweltauswirkungen dieser Flüge zu regulieren, aber dafür ist die FAA derzeit nicht zuständig.

In der Zwischenzeit überprüft derzeit keine Regierungsbehörde diese Unternehmen, wenn es um die Sicherheit der menschlichen Passagiere an Bord geht. Ein Beamter der FAA bestätigte mit Recode, dass die Agentur Lizenzen an Unternehmen vergibt an Menschen in den Weltraum tragen, sie bestätigen nicht wirklich, dass diese Reisen sicher sind. Das ist die Zuständigkeit, die der Kongress nicht geben wird die Agentur bis 2023.

Es scheint nicht viel zu geben Reiseversicherungen für Platz. “Die Passagiere unterschreiben im Grunde, dass sie auf alle ihre Rechte verzichten”, sagte Whitman Cobb. “Sie erkennen dieses Risiko an und tun es jetzt selbst.”

Also eine faire Warnung, wenn Sie sich entscheiden, Hunderttausende von Dollar für eine Spritztour ins All auszugeben: Sie müssen wahrscheinlich die gesamte Verantwortung übernehmen, wenn Du wirst verletzt.